Xboxweb.cz

Vsadím se, že nejsem sám, kdo s nostalgickým úsměvem vzpomíná na počátek třetího tisíciletí. Tehdy byly hry s rallye tématikou na svém vrcholu a snad i díky velké konkurenci si našel každý to své. Do našich herních strojů si našla pravidelnou cestu série Colin McRae Rally, závody s oficiální licencí WRC si tehdy několik let užívali jen majitelé konzole PlayStation 2 a kousek slávy si zkoušeli ukrojit také V-Rally či RalliSport Challenge. Zlom nastal s příchodem titulu Richard Burns Rally, který se stal nekorunovaným králem žánru a konkurenci nastavil novou laťku. Ta místo zvednutí hozené rukavice pozvolna začala vyklízet pole a oblíbený závodní žánr se stal nedostatkovým zbožím. Kam až se situace dostala víme všichni. Trh si rozdělily značky, schovávající průměrné arkádové závody za oficiální licence a jméno známého závodníka, a tak se zraky obrací k DiRT Rally, který má jedinečnou možnost stát se tou očekávanou revolucí.

To ví samozřejmě i u Codemasters a hra se tak pojetím vrací několik roků zpět. Zapomeňte na berličky jakými jsou stopa ideální dráhy, přetočení zpět či dokonce nastavení obtížnosti. Tady se jezdí úplně jiná liga než u konkurence a každé vítězství si musíte zasloužit. Pravda, je tu možnost využít alespoň asistenty v podobě kontroly trakce nebo stability, a to dokonce v několika stupních. Ale čím více si necháte pomáhat, tím více se ze závodního speciálu stává bezpohlavní sekačka na trávu, pro kterou jsou smyk a ruční brzda španělská vesnice. Dokonce ani v honbě za lepším časem si nepomůžete a brzy zjistíte, že vracečka se mnohem rychleji projede dveřmi napřed, než opisováním ideální stopy.

Pro lepší pochopení chování auta a jeho ovládání, je v menu připravená série tutoriálů. Jde o několikavteřinová videa, jenž mají za cíl nováčky zasvětit do rallye a staré harcovníky ujistit, že si vybrali tu správnou hru, kde pořád vládnou fyzikální zákony. I když třeba nevládnete anglickým jazykem, doporučuji věnovat jim těch několik málo minut. Videa jsou povětšinou dost výmluvná i bez komentáře a na trati se vám mohou hodit.

Že videa nejsou jen telenovela na pokračování zjistíte ihned, jakmile opustíte startovní box. Co jeden exemplář v garáži to originál a zatímco ty nejstarší modely si podrobíte po pár etapách, legendární skupina B vás vezme na takové rodeo, že se budete točit častěji než sochy na pražském orloji. Typ pohonu a výkonové specifikace prostě nejsou jen údaje v technickém průkazu a než se stanete pravidelným obyvatelem předních příček, proteče palivovým systémem mnoho benzínu. V neustálém střehu vás bude držet také výtečné zpracování tratí, na kterém se u Codemasters vyřádili přinejmenším stejně, jako na jízdním modelu.

Každý povrch má své specifické vlastnosti, jenž se přímo odráží na chování auta a na zpětné vazbě jdoucí do vašich rukou. Rychlostní zkoušky se jen výjimečně neskládají z více druhů a jistotu, kterou naberete po pár dobře projetých zatáčkách, vám velmi rychle rozboří louže, náledí nebo nějaký ten kámen u cesty. Při troše štěstí a dobré koordinaci ztratíte jen několik vteřin, při větším karambolu se odeberete mimo trať, kde jsou už ztráty mnohem větší.

DiRT Rally totiž není hodná tetička, co vám vaše nezdary odpustí. Po vyjetí z dráhy máte 15 vteřin, během kterých se můžete buďto o návrat pokusit nebo tak učinit rovnou a nechat se penalizovat oním limitem. Výjimkou jsou případy, kdy vyjetí znamená střet s diváky. V tom případě dostanete vteřiny navíc a restart na trať okamžitě. Chyby se samozřejmě projeví i na poškození vozu, který sice do cíle dojede, ale patrně už nebude připomínat ten samý model, se kterým jste vyjeli. S uštědřenými šrámy klesá výkon, odlétávají některé části a kola začnou mít tendenci zbavovat se pneumatik. I když kolize nejsou fatální, stačí pár riskantních manévrů a nadějně rozjetou etapu si můžete střihnout znovu.

Aby se to stávalo co možná nejméně, je kariéra vystavěná s ohledem na růst vašich hráčských zkušeností. První housle hrají šampionáty, které se konají v kategoriích rally, hillclimb a rallycross. Rozděleny jsou podle obtížnosti do pěti kategorií, přičemž aby jste se dostali od základní Open až po finální Master, je třeba na konci každého turnaje stát na stupních vítězů. Tomu je přizpůsoben i výběr aut, který je zpočátku finančně omezen pouze na speciály ze 60. let. Tak, jak se vám bude dařit, bude se zvyšovat i týmový kapitál, který je možné posléze investovat nejen do nového auta.

Ať chcete či ne, své schopnosti budete první hodiny rozvíjet v rally nebo rallycrossu, protože pro závody na hoře Pikes Peak je potřeba vozidlo se šesticifernou cenovkou. V rally na vás čeká (jen) 6 lokací, u kterých se v průběhu jednotlivých obtížností bude měnit jak počet a délka etap, tak povětrnostní podmínky. Slunná rána pomalu vystřídají deštivé podvečery a nočních závodů se zúčastníte častěji, než by jste chtěli. Po každých dvou erzetách si můžete v boxech auto opravit a popřípadě i trochu vyladit. Když u jednoho závodního modelu  vydržíte dostatečně dlouho, odemkne se vám pro něj vylepšení a detailní možnost tuningu. Těchto upgradů je možné dosáhnout ve všech kariérních módech.

Rallycross je zastoupen hned dvěma šampionáty. Poté, co se vám v prvním podaří dosáhnout na úroveň Professional, otevřou se brány druhého, nesoucího oficiální licenci FIA World Rallycross Championship. Soutěže se skládají z 12 závodů a pro vítězství je třeba absolvovat 4 rozjížďky, 2 semifinále a finále. O nejlepší časy bojujete postupně až s pěti soupeři a protože v každém závodě je nutné jednou zajet prodloužené kolo, dojde i na trochu té strategie.

Závod do vrchu nebo chcete-li hillclimb je pak už jen čistě o vašem řidičském umění. Žádný navigátor, žádná mapa, jen stovky koní pod kapotou a ikonický americký kopec Pikes Peak. Ten sice poslední roky ztrácí trochu na atraktivnosti, když štěrk ustupuje asfaltovému povrchu, ale to nás trápit nemusí. DiRT Rally dává na výběr z obou variant a nic vám tak nebrání vrátit se s týmem do dob dávno minulých.

Už podruhé jsem zmínil slovo tým. Jeho správa je nedílnou součástí kampaně a do hry přináší nádech RPG prvků. Jak si budete škrtat jednotlivé soutěže z kalendáře, budou se vám uvolňovat pozice pro mechaniky. S každým novým členem v týmu se vám nejen zvedá hodnocení, ale také se zkracují doby oprav. Zatímco vy se šéfem opravíte za 30 minut jen několik součástek, skupina více mechaniků dokáže za stejnou dobu spravit vše i s vyklepanými plechy. Nové týmové členy si najímáte na předem daný počet závodů a jejich plat se odvozuje od zkušeností, kterými vládnou. Kontrakty je možné stejně dobře prodloužit jako zrušit. Stačí místo vybraného jedince zaplatit někoho schopnějšího. Každý automechanik nese 3 milníky, odemykající se postupně s kilometry strávenými s vámi. Co milník, to jeden perk dle vašeho výběru.

Mimo šampionáty můžete svůj tým a pokladnu rozvíjet ještě v online výzvách a závodech. Výzvy jsou rozděleny do denních, týdenních a měsíčních událostí, a jsou odměňovány podle dosažené příčky v žebříčku. Pozitivem je, že denních výzev se můžete účastnit i s holým pupkem, protože potřebné auto je vám vždy odemčeno. Pokud vám víc sedí přetlačování se skutečnými hráči, volte online šampionáty v rallycrossu anebo založte ligu. Stanete se tak svým vlastním pánem, který má pod palcem kdo, co a kdy pojede. Zaručeně najdete pár benzínových šílenců, jenž se k vám rádi připojí. Pokud ne, můžete se přidat k lize již vytvořené. V případě, že vás omrzí i to, je tu pořád starý, dobrý, vlastní závod. Tam se nemusíte omezovat na nakoupená auta, jednoduše si zvolíte oblíbenou lokaci a vyrazíte vstříc první časomíře.

Jak by pravil upravený citát z českého seriálu, teď už máte dostatek indícií, abyste posoudili…, ale vlastně nemáte. Málem bych vynechal zmínku o grafickém ztvárnění a to by mě opravdu mrzelo, DiRT Rally totiž vypadá více než dobře. Neříkám, že jde o grafické orgie srovnatelné třeba s poslední Forzou Motorsport, ale s ohledem na velmi propracovanou fyziku a fakt, že hra drží stabilních 60 snímků za sekundu při rozlišení 1080p, je výsledek více než dobrý. Modely aut se nemají za co stydět a ani lokace nepůsobí prázdným, papírovým dojmem. Osobně jsem byl příjemně překvapený pozvolna se rozptylující prachovou stopou nebo odlétávajícím sněhem ze závějí. Jsou to drobnosti, ale potěší a dodají na autentickém pocitu. Když už hledat slabá místa, tak u diváků, kterým by pár polygonů navíc rozhodně neublížilo.