Xboxweb.cz

Což vlastně není nic nečekaného, protože jinak by nemělo smysl reboot vydávat. Vývojáři z Turn 10 se vždy snažili, aby byl nový díl okruhových závodů lepší než ten předešlý. A možná si někteří z vás ještě živě pamatují, jak se do jízdy zapojil systém Drivatarů nebo na spolupráci s firmou Pirelli. Letos to není o zvučných jménech výrobců gum, ale o jednoduchosti a přesnosti.

Pakliže se pouštíte do boje s uměle řízenými protivníky, tak se připravte na změny. AI se už nebude učit od jiných hráčů, ale sama od sebe, a to za pomoci ideální stopy, brzdné dráhy a intenzity plynu. Konzole bude projíždět zatáčku tak dlouho, dokud se jí nepodaří najít nejrychlejší způsob. V honbě za co nejlepším výsledkem samozřejmě dojde i na chyby, ať už vyjetím mimo trať, tak ztrátou přilnavosti při chycení obrubníku. Vývojáři slibují, že řízení soupeři nebudou využívat podvody, aby dosáhli lepších výsledků. Naopak má dojít k omezení agresivního chování, které AI často kopírovala od skutečných jezdců. Každopádně výsledek bude vždy záležet tak trochu na vás, jakou obtížnost si nastavíte.

Ovšem v oblasti fyziky pneumatik se zašlo ještě dál. Několikanásobně. U předešlých dílů Forzy Motorsport existoval jediný kontaktní bod s tratí, který se obnovoval frekvencí 60 cyklů za sekundu. Považte sami, to není nic extra. Především u přejezdů nerovností, či ztrátě částečné přilnavosti. Nový způsob výpočtu ale počítá hned s osmi styčnými plochami rotujícími rychlostí 360 cyklů za vteřinu. Už teď se nemůžeme dočkat, až v říjnu vyrazíme na okruh a sami se o tvrzení přesvědčíme. A rozhodně vyzkoušíme každou jednu sadu gum z kategorií Street, Performance, Race, Drag, Vintage a Wet.

Co dál? To se určitě dovíme v dalších týdnech, kdy se autoři rádi pochlubí s dalšími novinkami, které nás při vydání čekají. 10. října na konzolích Xbox Series X/S a v nabídce předplatného Xbox Game Pass.