Xboxweb.cz

Velkou událostí pro české fanoušky série MotoGP je návrat brněnského okruhu zpět do kalendáře světového šampionátu. Stalo se tak po pěti letech, takže se čeká velký zájem a velké příběhy na závodním okruhu s novým povrchem. A shodou okolností je to i můj návrat k této herní sérii, protože jako poslední jsem měl v rukou MotoGP 20. Sám jsem byl tedy zvědav, co všechno se od mé poslední jízdy změnilo.

Skoro jsem se nestačil divit, jak komplexní hra se ze série za takovou dobu stala, a to ještě letošní ročník přihodil další várku novinek. A jedna z nich se mi pro snazší naskočení za řídítka hodně hodila. Jde o „arkádový režim“, který svým způsobem vychází z nejlehčí obtížnosti. Pomáhá však hráčům mnohem víc hlavně co se v benevolenci pádů, srážek a traťových limitů týče. Ovšem ani tento režim nedokáže automaticky zajistit vítězství. Je třeba se naučit brzdit a naklánět motorky co nejlépe. Ani na tuto arkádovou obtížnost nejsou soupeři žádní beránci, co si nechají všechno a všude líbit.

Cílem nového režimu je přitáhnout další motocyklové fanoušky, kterým původní herní koncept přišel hodně složitý a komplikovaný a za sebe mohu říct, že je to super cesta, jak tyto hráče získat, naučit je základům a posunout je klidně dál. O své pořádné závodění totiž nepřijdou ani ti nejnáročnější závodníci v režimu pro. Na motorce jsem sice mockrát neseděl, ale se všemi nastaveními zapnutými směrem k simulaci, dáváním si pozor na náklon, přilnavost a brzdy, tak nějak podle mě vypadá skutečné závodění. Je skvělé, jak vývojáři dokázali spojit na první pohled neskutečně rozdílné zážitky do jedné hry.

K příjemným změnám došlo také v případě kariéry. V ní si nově můžeme zvolit cestu a cíle, jak se budeme jako jezdci chovat a prezentovat. Není problém si nadělat kamarády nebo nepřátele, stejně jako vylepšovat motorku nebo svůj obraz na sociálních sítích. Jenom pozor na body zvratu, ze kterých už není návratu. Všechno se nás snaží ještě více vtáhnou do kariéry, abychom si připadali, že jsme to opravdu my, kdo rozhoduje. Jako třeba v případě po závodních rozhovorů s techniky ohledně nastavení a případných vylepšení našeho stroje.

Jde o příjemné osvěžení, které doplňují tři nové kategorie – Flat Track, Motorad a Minibike. Každá z nich skrývá přesně to, jak se jmenují a nabízí velice rozdílné závodění, a to nejen vzhledem ke klasickému MotoGP, ale i mezi sebou. Každý typ se chová trochu jinak a na první ani druhý pokus není snadné všechno zvládnout, natož splnit dodatečné výzvy. Rozhodně příjemné zpestření od klasického závodění.

Další změna se odehrála také po vizuální a technické stránce, jelikož nejnovější díl využívá Unreal Engine 5. To se velice pozitivně promítlo nejen do zpracování jezdců a strojů, které byly v téhle sérii pěkné vždycky, ale konečně jsou hezké i tratě samotné a také jejich okolí. Třeba zmíněné Brno, kde jsem si připadal, jako bych tam byl. Navíc všechno to krásně plynule funguje a člověk nemá pocit, že by ho technická stránka brzdila ve hraní. Spíše naopak. Všechny stroje navíc dostaly nové nazvučení, díky čemuž se rachot z okruhů dostává i do našich obýváků.

Letošní ročník tedy nabízí spoustu příjemných novinek, jejichž cílem je přitáhnout nováčky, kteří s nákupem stále váhaly. Pro ně se jedná o jasnou koupi. Zkušení závodníci rozhodně nepřijdou o nic z toho, na co byli zvyklí a upravená kariéra s novými režimy by mohla osvěžit i jejich zážitek. Ve výsledku tak jde o příjemnou evoluci, kterou podtrhuje použití nového enginu pro několik následujících ročníků.